8月13日，据宁波轨交官网公告显示，其全资子公司宁波市轨道永盈供应链有限公司拟进行收购融资租赁公司。
公告内容如下：
经宁波市轨道交通集团有限公司授权，由其全资子公司宁波市轨道永盈供应链有限公司进行收购融资租赁公司的意向征集和洽谈，对拟收购的融资租赁公司具体要求如下：
1.须在宁波市金融办相关网站公布的最新融资租赁公司名录内；2.须具有出售意向，且已无实质经营；3.公司债权债务关系简单明了。
据宁波金融局官网显示，截至2024年底，全市共有正常经营融资租赁公司21家，实缴注册资本62亿元，总资产300亿元，融资租赁余额250亿元。2024年，累计投放融资租赁额150亿元。
宁波市轨道永盈供应链有限公司成立于2021年9月，注册资本2亿元。公司主营水泥、钢材等大宗物资和轨道交通专用设备销售等业务。
宁波轨交披露的2024年年报显示，一年内到期的流动负债+长期应付款约120亿元，据此估计，融资租赁负债应该在100亿元以上。
收购一家租赁公司，这对宁波轨交是好事，有利于增加合并范围内利润以及减少一定的成本，这种项目在金融机构面前妥妥的大甲方，不愁融资，哪个租赁公司做不是做，一堆银行抢着再融资，大不了做个通道，无追给银行。当然也必然会有一些超大金租给的成本要比自己的租赁公司给的低。天津轨交，北京轨交等都有自己的租赁公司，就是看除了自己的爸爸投喂外，还做不做市场化业务了。
对租赁公司绝对是利空了，优质项目必然先投喂给自己的亲儿子了，亲儿子不争气才会找别的租赁。本来守住几家轨交，成本满足的话，翻翻单，也挺好，这下，估计会有些冲击了。