2022年6月10日下午，“2022汽车金融科技峰会”成功举办，吸引了来自600多家汽车产业链上下游企业的7000多名从业人员参会。本届峰会以“深化产业合作，拥抱绿色未来”为主题，由中国·东疆租赁产业（人才）联盟主办，天津东疆保税港区管理委员会作为政府支持单位。
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本次峰会作为汽车金融宣传月的压轴大戏，旨在洞察汽车产业未来发展趋势，推动产业内外部形成利益共同体，寻找汽车金融在推动汽车产业向上发展的不竭动力。
峰会分为主题演讲与白皮书发布2个环节。主题演讲环节共有9位嘉宾进行了主旨发言，嘉宾分别来自政府、法院、腾讯云、租赁公司、汽车产业链上下游公司。
新皓国际融资租赁有限公司副总经理谢胜立出席本次峰会，并做《租赁公司入局新能源汽车的方法与要点》主题演讲。
以下为嘉宾发言实录：
非常高兴东疆租赁产业（人才）联盟邀请我给大家分享《租赁公司入局新能源的一些方法与要点》。接下来我代表新皓租赁，就个人对汽车金融行业的一些的认知与了解，与大家进行交流。
前言：融资租赁公司要入局新能源汽车，首先要了解新能源汽车发展的空间与前景。
汽车产业是仅次于房地产的一个国民经济支柱产业。在国家战略的这个指导下，它的前景发展非常明确。新能源汽车的发展空间与成长前景在业内已经达成共识。在这样一个基础上，租赁公司怎么入局新能源产业链？我们到底要关注什么？
整体总结
一、需要对细分行业、应用场景、客户特点、目标客户需求了解，对企业自身的资源禀赋要清楚。
二、需要根据市场、企业实际情况对战略目标、模式选择、产品、渠道、风控、运营、租后管理等环节制定执行实施策略。
三、入局后，我们要根据整个行业动态的变化，针对我们选择的方向进行迭代更新，它是一个周而复始的过程，不可能是一蹴而就的。
基于以上观点，我分三大部分给大家进行一个交流。
第一部分：新能源汽车市场、车辆类别及金融目标客户特征
（一）新能源车市场整体情况
2021年整个新能源车销量在298.4万台，将近300万。1~4月份是138万台，这个销量是整个汽车产业为数不多的亮点。
从整个前景，随着燃油车的退出，以及整个国家政策的引领下，新能源乘用车市场占有率已经达到20%以上。新能源商用车行业预计在2025年可能达到500万，市场占有率能达到20%。
从政策上，双碳政策、大气污染治理要求在引领行业发展进入快车道。
从供给端，各个主机厂都针对新能源车加大了战略投入，包含商用车、乘用车、卡车领域的一些专用车，大家都相继推出一些专属的新能源产品。
但由于新能源产品众多，租赁公司入局市场时应考虑整个细分市场的市场容量与发展前景。以新能源乘用车为例，新能源乘用车分为消费类与运营类。如换电模式针对消费类乘用车就不太适合。所以，模式的选择与细分市场的特点紧密相关。
再者，纯电动车在新能源乘用车里占比80%，混合动力占比20%。燃料电池在乘用车里份额很小；在商用车里纯电动占95%，混合动力占3%左右，燃料电池占1%左右。燃料电池是针对重卡、公交车、大中客车发展还是比较迅猛的。所以，入局时需要对这个行业有一定的了解。
（二）新能源车分类
要入局新能源市场，我们就要对车辆的类型有一个明确的认知。
从类别上划分：新能源车分新能源乘用车、新能源商用车，其中乘用车有轿车、SUV，包括多功能商务车；新能源商务车又分为新能源物流车、新能源客车，物流车分重卡、轻卡、微卡，客车又分为大客、中客、轻客、微客。
从运营特点划分：分为运营类与消费类。个人用车基本上是属于消费类，以乘用车为主。运营类的车辆特点与消费类的特点是有明显区别，运营类是以运营收益为目的。运营类包含个人或企业以运营为目的的车辆，以商用车为主，还包含营运为目的乘用车，如出租车、网约车、经营租赁车辆等。
轻卡、微卡在行业内也有一些租赁公司把其作为消费类，也就是说这些车本质上是运营类车辆，但是由于车辆的运营特点与价值，部分租赁公司把它作为消费类车辆进行融资租赁业务运作，这是行业的一个现象，就是用乘用车的思维做轻卡、微卡融资租赁业务。
消费类新能源乘用车随电池技术的迭代更新，弱化了对续航里程的焦虑，新能源乘用车产品在融资租赁行业，与传统车型已经有所趋同。
（三）新能源车金融客户群体特征——中重卡车辆
1.重型车辆的客户群体特征
中重卡车型分为牵引车、自卸车、搅拌车；其新能源使用模式分为充电模式、换电模式；其应用场景分为实际应用场景与适用场景。
新能源车目前还是以发展客户为主，它的应用场景是单程70公里左右，为高频运输。适用场景主要是一些专线运输，区域内的倒短，含场内倒短。由于续航里程等基础的配套设施不完善，短期内完全按传统车型业务形态去做业务存在困难。
客户群体，自然人客户（散户）占比15%，85%以上金融购车；法人客户占比85%，是新能源重卡的主力，55%金融购车，他们对金融需求，有充电模式（轻卡、运营类的乘用车、重卡）与换电模式（还是以重卡为主）。
由于充电模式与换电模式在工作的长度、运营频次都有相应的差别，所以要基于场景选择模式。假设车辆保有量低于20台，日均巡航里程小于200公里，日均运行时长在8~12小时，这个用充电模式是比较适合的。换电模式工作强度高，车辆保有量在50台以上，日均里程要大于300公里，日均行驶的小时数在16~24，该情况用换电模式比较适合，就投入产出比更实用。
2.轻型车辆的客户群体特征