中国航运租赁发展
克拉克森研究统计，截至2025年6月末，中国租赁公司船队及手持订单总计3,161艘，较年初数量规模增长100艘，以船舶资产价值计基本持平。2025年上半年，中国租赁公司新增租赁船舶项目218艘，较去年同期小幅下降；上半年共有117艘船舶离开中国租赁公司名下。
尽管从数据上看，美国301调查对中国船舶租赁项目影响还未显现，但二季度以来船东客户提前还款意愿上升。随着“预期“执行日期的临近，今年下半年国际船东提前结束租赁项目将会增加，需密切关注政策变化。
海外客户和国内客户
国际地缘政治不确定性增加使得全球航运融资渠道竞争进一步加剧，历史上中国租赁公司合作密切的大型国际船东也面临融资渠道多样化压力。2025年上半年，中国租赁公司新增海外项目大幅减少。上半年批量海外客户项目数量有限，多数在一季度落地，二季度新增海外客户项目仅21艘，远低于往年同期平均水平。
中国租赁项目持续受到国有船东项目推动，国内船东新增业务占比达六成以上。中国租赁公司合作的国内客户群不断扩大，上半年共与68家国内客户开展船舶租赁业务，其中22家首度与中国租赁公司合作，多为中小型民营企业。
金租公司和商租公司
尽管海外业务开展难度加大，但二季度仍有10家租赁公司与海外客户达成交易，其中8家金租公司。对比金租公司，多数商租公司对客群选择灵活度较高，业务规模呈逐步上升趋势。今年上半年新增项目中，排名前十的头部租赁公司新增船舶项目占比显著下跌。
新造船和二手船
2025年上半年，中国租赁公司新造船租赁项目达成86艘，处于近十年来的低位水平。但是由于国有船东批量新船订单的签订，这部分新船项目通过经营性租赁形式达成，中国模式的产融结合成为上半年全球新造船市场的亮点。二手船项目保持稳定，近年来10-14年区间的老龄船项目成为再融资业务的主要增长点，但今年以来二手船交易市场老龄船融资项目降幅明显。
来源：克拉克森研究