2020年第一季度，国内乘用车经销商零售319万辆，同比下滑42%，与去年同期比经销商零售减少227万辆；其中20个品牌豪华车企经销商零售为51.8万辆，同比下滑26%，比去年同期减少18万辆。3月份国内乘用车经销商零售114万辆，同比下滑33%，环比回升45个百分点；20个品牌豪华车企经销商零售为20.9万辆，同比下滑17%，环比回升54个百分点。一季度销量数据显示，豪华车成为汽车整体销量最为抗跌的板块，一线城市和东部、南部区域成为豪华车销量增长主力区域。
据流通协会数据显示，截止3月末，全国经销商门店复工率达95.5%，客流恢复率达64.0%，销售效率达61.7%，相比2月末复工率提升65.5个百分点，销售效率提升39.7个百分点；国内汽车零售端总体恢复情况比较理想，这有助于4月的销量进一步提升。
一季度，疫情对国内整体经济影响较大，据国家统计局数据显示一季度国内生产总值206,504亿元，按可比价格计算，同比下降6.8%。一季度，全国居民人均可支配收入8561元，同比名义增长0.8%，扣除价格因素实际下降3.9%；同期全国居民消费价格同比上涨4.9%。一季度，社会消费品零售总额78,580亿元，同比名义下降19.0%；3月社会消费品零售总额26,450亿元，同比下降15.8%（扣除价格因素实际下降18.1%）；一季度，社会消费品零售总额汽车类同比下滑30.3%至6326亿；3月社会零售总额汽车类同比下滑18.1%至2609亿。一季度豪华车零售总额为2038亿，同比下滑30%，其中3月零售总额为785亿，同比下滑18%。国内的生产与消费两端的下滑，对汽车流通行业影响较大，消费者收入降低将会直接影响其对大宗消费品的消费信心，如果国家刺激政策适度，随着经济逐步恢复，汽车消费也有机会逐步回升。
3月国家各部委联合推出有关刺激汽车消费的政策，包括新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年、全面取消二手车限迁政策、二手车经销企业销售旧车减按销售额0.5%征收增值税、淘汰国三车“以旧换新”、上海、广州、杭州等限牌城市增加牌号资源、‘国六’排放标准延后实施、皮卡进城限行解禁、以及各地方推出购车补贴等。
今年地方也出台了相关汽车消费刺激政策，这是此前少有的，从各地方提供的补贴金额来看，相当于购置税减半的力度，但是从山西、广西、长沙、湘潭、长春、宁波等出台的政策看，只是鼓励当地消费者购买地产车，消费者只有购买地产车，在当地上牌才可以享受补贴，这种做法涉嫌触及反垄断法，其本质是一种歧视行为，滥用行政权力限制竞争，在市场条件下对有着平等地位的市场主体实施了不平等的待遇；对同样为当地缴税、同样解决当地就业的其他品牌经销商并不公平，有失政府的信誉与公正。
综合目前出台的刺激政策只是部分刺激车市，并没有对整体新车销售市场起到积极的促进作用；新车市场急需像前两次刺激车市时使用的购置税减半、降低增值税等普惠式刺激政策，这些政策能够惠及全国消费者；对经销商来说，普惠式的刺激政策实际替代了厂家的广告，能够把消费者带到店里，增加店内客流量从而带动销量提升。如果不能在近期出台普惠式刺激车市的政策，汽车消费在第二季度只能缓慢回升，而第二季度末，车企将会调整下半年销售计划，假设第三、第四季如果能维持去年销售规模，全年经销商零售销量预计下跌15%左右，比去年减少大约300万辆左右，销量将会跌至2000万辆以内，新车零售总额损失5000亿左右。
3月，欧美日本等国家受到疫情影响，奔驰、宝马、奥迪、保时捷、雷克萨斯、沃尔沃、林肯、兰博基尼、法拉利等车企把工厂关闭时间延长至4月或5月，这对进口车销售产生一定的影响，由于各家进口车企对中国的出口到货时间差不多是N+3个月份（丰田约为1个月），对进口车销量的影响会在后几个月显现；另外2月国内经销商因为疫情暂停销售，积累的进口库存在3月份释放，所以国内进口车库存较为充足，对销售实际影响不大；4月份随奔驰等品牌开始逐步开启欧洲工厂生产，进口车资源全年看还是较为充裕的，各家车企预计不会调整进口车全年销售目标 。
一季度，豪华车市占率为16.2%，同比上升3.4个百分点，3月豪华车市占率为18.3%，同比上升3.5个百分点，市占率创近几年新高。一季度奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃市占率居前；从细分市场角度分析，一季度，豪华轿车市占率为54.5%，同比下降1.6个百分点，豪华SUV市占率上升1.6个百分点，其中中型SUV市占率为24.5%，同比增长2.8个百分点，带动了SUV细分市场增长；一季度中型轿车市场占有率下滑1.5个百分点至24.2%，作为豪华车市场两个销量最大的细分市场，用户重叠度高，主要受新产品和新车价格的影响较大，销量此消彼长。
3月，豪华车市场整体加权成交均价在39万元左右，与1月份比较价格下滑1.8万元，与进口车销量减少有关；折扣率维持在14.9%上下，与1月份比较下滑0.3个点，市场价格比较平稳；车企加大对经销商的返利支持力度，与1月份比较返利增加0.7个点；3月豪华车企延续2月份政策，继续为经销商提供流动性支持，加快下发返利奖金，延长库存融资免息期；取消或者降低新车销售考核目标等。作为疫情结束的首个完整销售月份，市场的各项指标走势良好，这对后续几个月市场销量回升打下一个良好的基础。
一季度，10城市乘用车销量为72万辆，同比下滑45%，其中豪华车销量为18万辆，同比下滑28%，10城市豪华车市占率由去年同期的20%上升至26%；10城市中，北京、深圳豪华车销量市占率同比上升10个百分点，广州上升9个百分点，杭州上升8个百分点，苏州与成都上升6个百分点。从10城市销量数据显示，区域中心城市的豪华车零售市场恢复得较快，这些城市的消费者有比较强的资金实力，对未来有较好的预期，随着疫情结束，区域中心城市汽车消费开始恢复活力；3月，杭州、苏州、重庆、上海、西安等城市豪华车市场恢复较快，豪华车销量同比下滑在13%以内；3月仅北京市场下滑46%，主要受疫情影响，跟新车检测场没有开放，新车、二手车不能正常交易有关。